每次到重慶長壽，總忘不了要去坐纜車，因為纜車伴隨著我記事的童年。

孩提時，長壽就真切地植根于我的內(nèi)心深處，那里有我無法割舍的血脈親情，時時牽引著我，呼喚著我。

剛學會走路時，父母便把我送到了數(shù)百里外的大舅舅家，一呆就是幾年。大舅舅家住城郊，每天他到單位上班幾乎都要帶上我。在長壽城南門口火神街乘坐纜車，是大舅舅上下班的一條必經(jīng)之路。一回回，一趟趟，我迷戀上了纜車?；柙诳罩械睦|車在我幼小的記憶深處定格，坐在里面，感覺自己飛了起來，與空中的小鳥比試高低，我的心也隨之蕩漾開來。后來發(fā)蒙讀書，我才回到父母身邊。之后，我每年都要隨父母到長壽探親一兩次，總是要去過過坐纜車的癮。

隨著歲月的流逝，盡管物是人非，但纜車對我而言，早已根深蒂固。

2010年，父親去世后不久，那年國慶大假，我又一次來到了長壽城，一是到長壽散散心，二是探望健在的舅舅、舅媽，到公墓祭奠外公、外婆。由于那時心情特別糟糕，我婉拒了晚輩后生的陪同。對長壽的風貌，我的大腦尚存依稀記憶，踩著昔日的腳步，我尋覓著自己昨日的身影，獨自在城內(nèi)轉悠。

不難發(fā)現(xiàn)，重慶成為直轄市之后，長壽城可謂舊貌展新顏，刻著歲月痕跡的青石板路不見了，流失在時光深處，昔日的荒郊野嶺矗立起一座新城。

不知不覺我來到了壽星廣場，模樣依舊，只是周圍多了樓宇和店鋪，直覺告訴我這里離纜車站不遠了。我加快腳步，走進了纜車站。當我掏錢欲購票時，車站工作人員笑而問道：“纜車免費乘坐大半年了，你沒看墻上的告示牌？”我啞然一笑，我的腳步和心重疊在一起，壓根兒就沒留意那免費乘坐纜車的告示牌。驀然間，我坐在了纜車里，仿佛回到了童年，仿佛看見舅舅摟著我，坐在纜車里的那種愜意。纜車拉近了我與長壽的距離，瞬間，我讀懂了纜車的前世今生。

說起纜車，長壽人擁有值得驕傲的回憶：它曾是連接城內(nèi)與河街之間的主要交通工具，現(xiàn)為國內(nèi)軌道最長、坡度最陡、運行最久的纜車。據(jù)《長壽縣志》記載，工程由著名橋梁專家茅以升設計，主體為“8字交叉”軌道，長282米，垂直高度110米。坐在纜車里，長江兩岸的秀美風光、定慧寺的流風遺韻、三道拐的古風遺貌盡收眼底。纜車本身就是長壽一張獨有的城市名片！

時光匆匆而過，對纜車的那種留念封存在我的記憶深處。隨著時代的迅猛發(fā)展，交通的便捷，往昔熱鬧非凡的河街也因三峽庫區(qū)水位提升而被冷落。河街與城內(nèi)連接的通道，由最初的纜車變成了便捷的公共汽車，誰還愿意費力費時步行到車站坐纜車進城呢？沒有優(yōu)勢、不再風光的纜車，也因此成了人們心中的美好記憶。2010年1月，長壽區(qū)政府專門出資對纜車進行了整修，把纜車作為公共服務設施向市民免費開放，又勾起了人們對纜車的情懷，纜車站又恢復了往日的生機。

對于長壽的纜車，我情有獨鐘，或許是光顧次數(shù)少，自然是更加向往。腦海里纜車站內(nèi)的模樣，還留存多年前的影子，我仿佛看見自己幼年時被舅舅牽著手，在那里蹦蹦跳跳、吵吵鬧鬧。今天站在這里，我仿佛在和自己的影子對話，讀出童年的天真和向往。孩提時纜車的模樣已經(jīng)蕩然無存：那時的纜車外觀是綠色，刻著時代印跡的郵政綠，現(xiàn)在涂抹成了紅色；那時的纜車有四節(jié)，現(xiàn)在的僅有兩節(jié)；那時的纜車沒有門，現(xiàn)在的有自動開閉的門；那時的纜車，沒有機頭也沒有司機，由站臺工作人員控制，如今的纜車注入了更多的現(xiàn)代元素。

來到河街，我迫不及待地來到江邊轉悠，適值太陽偏西時分，縷縷金子般的陽光鋪灑在寬闊的江面，再加上途經(jīng)船只的游弋，夕陽浸染江面，一幅靈動的山河水彩畫在我心中生輝，詩意的風光讓人浮想聯(lián)翩，腳步更加緩慢。

漸漸地，天色暗了下來，我又回到纜車站上行處等候。兩根粗粗的纜繩攥著纜車前行，拖出了我深遠的記憶。記憶之中，倘若遭遇纜車停擺，則只能步行走三道拐，那爬坡上坎的艱辛，累得氣喘吁吁的樣子閃現(xiàn)眼前：一路路人，男男女女，或背或挑，走出的是對生活的期盼和日子的向往，更是在跋涉自己艱難的人生之旅。幾分鐘后，我從河街又回到了城內(nèi)。

說實話，對于纜車，不少人是因為好奇而乘，而我是為了尋回童年的足跡而坐，是為懷舊而來，坐上纜車，分明是在找尋我消失的童年。