我曾經(jīng)在鐵路工程單位工作10多年，有過(guò)長(zhǎng)年累月奔波在工地上的生活經(jīng)歷。回想起了來(lái)，那些日子艱苦而忙碌，但也充實(shí)而快樂(lè)，讓人難以忘懷。

　　在我儲(chǔ)存的記憶里，工地的日子多是沸騰的，豪放的，它激動(dòng)人心，給人力量。眾所周知，鐵路建設(shè)工程投入巨大，一個(gè)工程往往擺開(kāi)就是幾十公里，一般都在幾公里以上。一支支施工隊(duì)伍開(kāi)進(jìn)，成千上萬(wàn)的施工人員你來(lái)我往，幾十臺(tái)甚至幾百臺(tái)施工車(chē)輛奔馳，那場(chǎng)面，那氣勢(shì)，誰(shuí)見(jiàn)了都會(huì)為之震撼。1986年，我參加衡廣復(fù)線韶關(guān)火車(chē)站擴(kuò)建工程施工。工程要在既有線旁開(kāi)辟一片新站場(chǎng)，并建設(shè)20多棟職工住宅樓。工地長(zhǎng)5、6公里，寬1公里多。我們公司四個(gè)工程隊(duì)1000多人開(kāi)進(jìn)各個(gè)施工點(diǎn)，展開(kāi)全面會(huì)戰(zhàn)。只見(jiàn)既有線上一列列火車(chē)南下北上，汽笛聲聲，車(chē)輪滾滾。一旁寬闊的工地上，正被挖掘的土山下，轟鳴著的一臺(tái)大型挖掘機(jī)和兩臺(tái)大型裝載機(jī)揮舞巨大的挖手和抓斗在作業(yè)著，20多輛載重10多噸的進(jìn)口自卸卡車(chē)沿一進(jìn)一出兩條通道你來(lái)我往，向外運(yùn)送著泥土。在其它施工點(diǎn)，也是人來(lái)車(chē)往：有一隊(duì)隊(duì)喊著整齊號(hào)子打夯夯實(shí)路基的，有一伙伙操縱機(jī)械進(jìn)行涵洞頂涵的，有一列列肩扛手抬運(yùn)送鋼軌、枕木的……在對(duì)面的山坡上，是一處處林立的腳手架，數(shù)百名職工和民工在奮戰(zhàn)著。整個(gè)工地上飄揚(yáng)著一面面會(huì)戰(zhàn)的紅旗，一派熱火朝天。走進(jìn)工地，那宏大的場(chǎng)面，雄偉的氣勢(shì)，就如一支嘹亮的交響樂(lè)，就如一幅壯麗的畫(huà)卷，沒(méi)有人不會(huì)無(wú)動(dòng)于衷，每每放眼工地，我總有一種莫名的沖動(dòng)，我被工地的雄闊、粗獷所震撼，進(jìn)而給征服，給感化，給鼓舞，給融合，心中油然而生鐵路工程人的自豪感。正是我們這些鐵路工程人鋪就了神州大地上的鋼鐵大動(dòng)脈，建起了鐵路職工家屬俱歡顏的廣廈千萬(wàn)間。于是，渾身充滿了豪情，甘愿為它奉獻(xiàn)出自己的全部力量。也正因此，我們年復(fù)一年。日復(fù)一日，無(wú)怨無(wú)悔地在祖國(guó)的鐵路建設(shè)工地上奉獻(xiàn)著自己的光和熱。

　　當(dāng)然，工地的日子也不全是這樣的壯闊和豪邁。在一些小的工程中，在那些鐵路的沿線小站里和遠(yuǎn)離城市的深山僻壤里，一個(gè)工地往往只有10幾號(hào)人，不會(huì)有什么施工機(jī)械，基本是人工作業(yè)。很多的時(shí)候，不到一個(gè)月或幾個(gè)月就完成了施工。這時(shí)的工地生活多的是寂寞和沉悶，需要鐵路工程人的堅(jiān)忍和耐心。

　　但不管在什么工地，工地的日子都是緊張的，繁忙的。千里鐵路始于足下，一枕一軌，必須一根根鋪向遠(yuǎn)方。萬(wàn)丈高樓平地起，一磚一石，只能一塊塊壘成。投身工地，就有干不完的活，做不完的事。工地上沒(méi)有星期天、雙休日、節(jié)假日的概念，除非下雨下雪天，天天都得上班。又往往總是工期緊，也就總要趕時(shí)間，搶進(jìn)度，加班加點(diǎn)成為家常便飯。什么是“早出晚歸”，到了鐵路工地上就知道了。什么是付出，到了工地上也就明白了。1987年，在衡廣復(fù)線銀盞坳至軍田區(qū)間復(fù)線工程中，一座龐大的石山擋住了去路，爆破作業(yè)拖延了工期，超期就要影響整個(gè)復(fù)線按期開(kāi)通。沒(méi)有別的選擇，只能全力突擊，趕超工期。工地上的幾百名職工和民工分為兩班，日夜輪班奮戰(zhàn)。爆破聲一陣接著一陣響徹工地，搶運(yùn)石塊的汽車(chē)穿梭不止，工地上一片忙碌。汽車(chē)司機(jī)不足，不能輪班，不得不連軸轉(zhuǎn)，困了在駕駛室打個(gè)盹，睡一、二個(gè)小時(shí)，醒了接著干。經(jīng)過(guò)近三個(gè)月的激戰(zhàn)，我們鐵路工程人硬是用血肉之軀啃下了面前的堅(jiān)硬的石山，按期開(kāi)通了鐵路。

　　自然，工程施工是艱難的，繁重的。走上鐵路工地，生活就注定了不再輕松，不得不背負(fù)更多辛勞前行。由于鐵路建設(shè)的特殊性，工地多在山野鄉(xiāng)村，遠(yuǎn)離城市，遠(yuǎn)離繁華，生活條件簡(jiǎn)陋，住的是工棚、帳篷或是租借的農(nóng)舍，食宿簡(jiǎn)單、低劣。又缺乏娛樂(lè)條件，生活單調(diào)。業(yè)余時(shí)間往往無(wú)處消譴，也就靠看電視、喝酒、打牌等最簡(jiǎn)單的休閑模式來(lái)打發(fā)時(shí)光。在工地上，工人干的基本都是挖掘、裝卸、搬運(yùn)、搗固、架設(shè)等重活、粗活，又累又臟，一天下來(lái)，總是汗流浹背，腰酸背痛。稍不小心還會(huì)鬧出事故，輕則弄傷受腳，重則丟了性命。長(zhǎng)時(shí)間離家在外，更要忍受思鄉(xiāng)戀家的煎熬，就如江南的黃梅雨，下個(gè)不停，總有一份濕淋淋的心情。老實(shí)講，做一個(gè)鐵路工程人真不容易，也不簡(jiǎn)單，需要做出很多的犧牲。我們常說(shuō)奉獻(xiàn)，在工地上工作，我以為那就是奉獻(xiàn)。那是為了祖國(guó)的鐵路建設(shè)，舍小家為大家，犧牲個(gè)人利益為了國(guó)家利益。

　　話又說(shuō)回來(lái)，工地的日子也不只是沉重的灰色，云霧散去，常有一抹抹亮麗的色彩。長(zhǎng)年在外走南闖北，不由得你不見(jiàn)世面，不長(zhǎng)見(jiàn)識(shí)。在施工的一路奔波里，各地的風(fēng)光名勝也是撲面而來(lái)。在襄愉電氣化鐵路工程的施工中，我走過(guò)了十堰東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)的十里汽車(chē)城，領(lǐng)略了大巴山、小巴山的綺麗風(fēng)光，感受了鄂西陜南的風(fēng)俗人情……在石太電氣化鐵路工程的工地上，我目睹了太行山的雄奇和險(xiǎn)峻，看見(jiàn)了大同煤都的滾滾烏龍，經(jīng)歷了北國(guó)嚴(yán)冬的考驗(yàn)……在廣深鐵路復(fù)線的建設(shè)中，我們從石龍工地到樟木頭工地再到平湖工地，見(jiàn)證了深圳特區(qū)的起步，沐浴了南國(guó)風(fēng)雨的洗禮，接受著現(xiàn)代觀念的熏陶……寫(xiě)到這里，我想起了參加湘黔鐵路電力貫通線工程施工的情景。當(dāng)時(shí)，我們一個(gè)水電工程隊(duì)帶著幾百名民工分布在坪口至大江口一百幾十公里的鐵路線上，這里有多處區(qū)段是高山深谷，河流縱橫，山美水秀，每一處都是一片景色。在一個(gè)叫思蒙的施工點(diǎn)，有一條清澈、純凈的小河，一眼可看見(jiàn)水底游蕩的小魚(yú)和石子。河水就在一座座高高低低的青翠山峰間靜靜流淌。我們上下班都要在小河上乘船來(lái)回。坐著機(jī)帆船，一路行進(jìn)，那感覺(jué)，說(shuō)是在畫(huà)中行，一點(diǎn)不虛。尤其是收工回來(lái)，夕陽(yáng)西下，小河寧?kù)o而安祥，涼爽的山風(fēng)攜著陣陣不知名的山花清香徐徐拂來(lái)。一身大汗、通體疲乏的我們坐在船上，清風(fēng)拂體，美景在望，那個(gè)舒坦啊，語(yǔ)言真的難以形容。

　　的確，工地上的生活是多滋多味，多姿多彩的。有壯闊也有沉寂，有苦楚也有甘甜。我們鐵路工程人也是了不起的，正是我們辛勤的勞動(dòng)，一條條鋼鐵大動(dòng)脈伸向了祖國(guó)的四面八方，一座座高樓聳立在神州大地上。我們走到那里，就驅(qū)除那里的荒涼，帶去一片繁華。我們的奉獻(xiàn)無(wú)須評(píng)說(shuō)，它已經(jīng)醒目地書(shū)寫(xiě)在祖國(guó)的大地上。