最新消息：；最初反映：始料不及； 最快行動(dòng)： 回家看看。近日從省城趕到肥東縣城后，從始發(fā)站乘上101公交車40分鐘左右便到達(dá)終點(diǎn)站——石塘鎮(zhèn)了。途經(jīng)29站，全程32華里，票價(jià)僅2元。如遇非供暖供冷月份只需1元，打卡更優(yōu)惠，每天營業(yè)時(shí)間6:00～18:30，真是既經(jīng)濟(jì)又實(shí)惠，又極大地方便了沿途百姓出行啊！此情此景，不禁勾起我對(duì)家鄉(xiāng)往事的回憶。

常言道，有車就有路，有路必有車。那過去家鄉(xiāng)是啥路啥車呢？講遠(yuǎn)的我不知道，只能毛估帶猜。說近的，耳聞目睹，身臨其境。打開地圖，石塘鎮(zhèn)過去8華里即是包公鎮(zhèn)了，也就是說，包拯當(dāng)年外出打拼可能就走過這條路了。至于他乘的啥車或騎馬或徒步均不得而知且無從考證，甚至有無此路也打個(gè)問號(hào)。但有一點(diǎn)可以肯定，即便包拯真的走過此路，也絕非好路亦乘坐好車。這緣于我記事時(shí)，便不過是條既不通車且又是斷斷續(xù)續(xù)、坑坑洼洼的沙石路，偶爾幾個(gè)月駛來一輛汽車，小集鎮(zhèn)扶老攜幼，千人空巷圍著瞅挨個(gè)摸驚詫不已看熱鬧，平日路上跑進(jìn)跑出的也無非是人駕馬車和驢拉板車，何況是遙遠(yuǎn)的古代呢。

六十年代末，這里有了班車不過是蓬布大卡車，沒有座位且限上下午各一班。因路況較差顛簸利害，乘客爭(zhēng)先恐后攀梯上車搶抓車廂四周欄板，遲了站中間無依托兩邊晃，往往一個(gè)急剎車，連拉帶拽跌倒一片。

七十年代有了老式大客車，乘車環(huán)境得到改善，但班次太少仍一天兩班。那時(shí)我在省城工作，如需回家務(wù)必提早趕至縣城購買上午車票，遲了上午回不去，只得在縣城干耗數(shù)小時(shí)乘下午班車。有時(shí)家里有事下午臨時(shí)通知回家，往往因縣城將下午車票于上午提前預(yù)售完了，也只得系緊鞋帶勒緊褲帶徒步返家。

改革開放后，家鄉(xiāng)無論道路或車輛都發(fā)生了巨大變化，人們出行大大方便了，唯一遺憾的是沒有通上公交車。這下可好了，鄉(xiāng)下人竟然也能氣宇軒昂地投幣或刷卡乘車，同城里人一樣共享政府乘車福利待遇，這怎不令我這個(gè)游子歡欣鼓舞呢！

到家了，母親站在大門囗?！?媽姨好！” 我緊步上前道?！?8歲了還湊乎，要講好哇，還是張子（現(xiàn)在） 政府政策好，公交車開到家門囗。我年輕時(shí)不通車，晚上挑一擔(dān)菜走30多里路趕到縣城去賣，那真吃苦??！” 母親不無感慨地說。