“要想富，先修路”，這句話說明了公路對經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有多么重要的意義。新中國成立70周年以來，我國的交通發(fā)生了巨變，

今年是中華人民共和國成立70周年。在這70年里，人們的交通發(fā)生了很大的變化。今天有各種各樣的交通工具和旅行方式供你選擇。最能反映的是道路上的變化，從羊腸小道到寬闊的道路，從街上的自行車到摩托車，再到私家車到成千上萬的家庭，可以說在一條道路上，記錄了過去70年的交通變化。

中華人民共和國成立前，荔波沒有公路，交通非常封閉。周圍的驛道大多是崎嶇的山路。有些道路巖石障礙，道路羊腸形成了無數(shù)陡坡和棧道。狹窄難行，轎車無法通行。過河取決于渡船和渡船，而私人渡船更多，義渡更少，橋梁更少。運(yùn)輸取決于人們的馬。中華人民共和國成立以來，荔波人在山上和水上開辟了道路和橋梁，用汗水和智慧搭建了便捷的公路網(wǎng)，建立了便利人民的交通線路。荔波公路行駛汽車和馬車的歷史新篇章已經(jīng)開啟。

新中國成立70年來，特別是改革開放以來，荔波縣交通發(fā)展迅速。如今，寬闊筆直的高速公路就像荔波大地的根弦，立體交通網(wǎng)奏出了荔波新時代動人的交通運(yùn)動。從蜿蜒的盤山路到通暢安全的高速公路，荔波的交通發(fā)生了翻天覆地的變化。

北京西郊，長城腳下，兩條鐵路并肩而上:一條是有百年歷史的京張鐵路，一條是即將通車的京張高鐵；一條是中國人設(shè)計(jì)建設(shè)的第一條競爭之路，一條是開通智能高鐵的先鋒。兩條鐵路，仿佛兩個時代時空交錯。

當(dāng)時大部分路面都是沙路，還有泥路。工人上下班只能走路，騎自行車的人很少。維護(hù)只能通過人力進(jìn)行，運(yùn)輸材料只能靠肩扛或者簡單的手推車。維護(hù)特別困難和困難。隨著改革開放的深入和國家財(cái)政資源的不斷增加，我們大力改造了普通公路路面由原沙路、泥路改造為水泥混凝土路面或?yàn)r青混凝土路面。公路修好后，可以更好地開展養(yǎng)護(hù)工作。

從建國初期到改革開放，老百姓從“走得了”到“走得好”，從“有路可走”到“有車可坐”“有機(jī)可乘”，我們要感恩祖國!

改革開放以來，徹底告別了山鈴響馬幫來、火車沒有車快、人們通信咆哮的時代。

中國70年交通的巨大變化不僅是科技的巨大變化，也是無數(shù)人共同奮斗和奉獻(xiàn)的見證。

新中國在過去的70年里取得了巨大的進(jìn)步，各方面都值得驕傲。特別是在過去的70年里，中國交通的巨大變化帶來了近14億中國人強(qiáng)的收益感和幸福感，感謝祖國！

祖國華誕70周年